El Ministerio de Fomento ha publicado recientemente la actualización de los observatorios de costes, precios y actividad del transporte de mercancÃas por carretera. Las estadÃsticas, que están disponibles aquÃ, evidencian un aumento tanto de los costes como de los precios, asà como un retroceso de la actividad, especialmente en lo que al transporte internacionalse refiere.
Antes de pasar a analizar las diferentes magnitudes, conviene recordar, tal y como lo hacen los responsables de Fenadismer en un comunicado, que en el Observatorio de Costes se han introducido desde este año 2018 “nuevos Ãndices de referencia en los costes de explotación (principalmente peajes, Adblue y los costes indirectos de gestión)â€.
Además, Administración y transportistas han acordado ampliar las categorÃas de vehÃculos analizados, que ahora alcanzan la veintena tras incluirse el vehÃculo articulado de transporte internacional, tanto de carga general como frigorÃfico, el portavehÃculos industrial, el vehÃculo rÃgido de dos ejes de distribución y el rÃgido de tres ejes de animales vivos.
Teniendo en cuenta estas circunstancias, Fenadismer explica que “como consecuencia del aumento del precio del carburante en el último trimestre en un 4,2% y un incremento de los costes financieros de un 7,5%, las 20 categorÃas de vehÃculos de transporte analizados presentan un incremento de los costes de explotación de los vehÃculos en el tercer trimestre de 2018 respecto al trimestre anterior, lo que ha supuesto una subida de los costes de explotación continuada en los últimos cinco trimestresâ€.
La subida difiere en función de la categorÃa de vehÃculo analizada, y se sitúa entre el incremento de costes del 1,9% que han experimentado tanto las furgonetas como los volquetes articulados de obras hasta el repunte del 2,5% que ha afectado a los vehÃculos frigorÃficos articulados de transporte internacional.
Dentro de la estructura de costes de una empresa de transporte de mercancÃas por carretera con vehÃculos articulados de carga general, el combustible representa el 30’6% del total de los costes de explotación, sólo superado por la partida de personal y dietas, que supone más de un tercio de los costes totales de un operador.
Desde Fenadismer recuerdan que como consecuencia de la nueva estructura del observatorio de costes y de las nuevas categorÃas de vehÃculos, el Ministerio de Fomento ha desarrollado un nuevo asistente virtual para el cálculo de los costes de explotación de un vehÃculo de transporte (Acotram), que puede ser consultado aquÃ.
En lo que a precios se refiere, en el tercer trimestre del ejercicio en curso aumentaron por kilómetro de carga en distancias inferiores a 200 kilómetros, disminuyeron ligeramente en distancias de entre 200 y 300 kilómetros y crecieron un 0,8% para trayectos de más de 300 kilómetros. Tomando en consideración todas las distancias, el precio medio por kilómetro en carga se encareció un 3,7%en relación a los que se registraron en el mismo trimestre de 2017.
Por su parte, el Observatorio de la Actividad elaborado por el Ministerio de Fomento recoge que en el tercer trimestre de este año se transportaron un 7,1% más de toneladas que en el mismo periodo del año anterior, mientras que las toneladas-kilómetro producidas cayeron un 0,8% y los kilómetros recorridos en carga sufrieron una disminución del 1,5%.
En el periodo julio-septiembre de 2018, “las variaciones del aprovechamiento de la oferta respecto al mismo trimestre del año anterior fueron en el transporte público del 3,5% en las toneladas transportadas por tonelada ofertada, del -4,1% en las toneladas-kilómetro producidas por tonelada ofertada y del -4,2% en los kilómetros recorridos en carga por vehÃculoâ€, tal y como recoge el observatorio elaborado por Fomento.
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