Tras la propuesta inicial, el Ayuntamiento de Madrid ha flexibilizado el Plan A de Calidad del Aire de la capital, sobre todo en lo que se refiere al calendario de restricciones de acceso para la distribución urbana de mercancÃas a la denominada "zona cero de emisiones", que comprende a los barrios de Ópera, Noviciado, Embajadores, Las Letras, Cortes, La Latina, Sol, Gran VÃa y Justicia.
De esta manera, el Ayuntamiento de Madrid ha dado a las emrpesas de paqueterÃa y logÃstica dos años más de margen (respecto al plan inicial) para readaptar su flota a las restricciones de la zona cero de emisiones. Aún asÃ, el esfuerzo de que deberán hacer las empresas paqueteras será muy grande ya que deberán renovar el 40% de su flota para acceder a la citada "zona cero de emisiones" en 2020 y el 85% en 2022.
De este modo, para cumplir con la ecologización de la flota de reparto marcada por el Plan A para acceder a la zona cero de emisiones, en 2020 habrÃa que renovar todos los vehÃculos diesel adquiridos antes de 2006 y en 2022 los matriculados antes de 2014. Para el sector de la distribución urbana, se trata de un esfuerzo considerable, teniendo en cuenta que el periodo de amortización de un vehÃculo de distribución urbana de mercancÃas puede llegar, en algunos casos, hasta los 20 años.
Desde la Organización Empresarial de LogÃstica y Transporte se subraya, además, que no sólo son necesarios puntos de recarga para vehÃculos eléctricos y de energÃas alternativas en Madrid, sino también en los centros logÃsticos desde donde parten los vehÃculos, asà como en las rutas de reparto que, en muchos casos, afectan a municipios próximos a Madrid.Â
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