La Justicia ya otorga autorizaciones de transporte pesado sin acreditar flota mínima ni antigüedad

El Tribunal Superior de Justicia de Valencia ha dictado una sentencia por la que otorga una autorización de transporte de vehículo pesado (MDP) a un solicitante sin necesidad de acreditar el requisito de flota mínima con un solo vehículo cualquiera que sea su antigüedad. La decisión judicial no ha tardado en ser calificada de “aberrante” por Fenadismer, “ya que aplica incorrectamente” la sentencia del Tribunal de Justicia europeo.

En este punto, desde esta organización no dudan en exigir al Ministerio de Fomento que recurra en casación ante el Tribunal Supremo “ante la pasividad de la Generalitat Valenciana, para evitar que dicha sentencia sea ejecutada, ya que ello afectaría gravemente a la actual ordenación del sector del transporte de mercancías por carretera”.

Como no podía ser de otra manera, este asunto ha estado presente a lo largo de la reunión mantenida hoy, 1 de octubre, entre la nueva directora general de Transporte Terrestre, Mercedes Gómez, y el Comité Nacional del Transporte, durante la cual la representante ministerial ha confirmado que la tramitación del ROTT continúa su curso, estando pendiente de la solicitud de informe al Consejo de Estado, por lo que previsiblemente el proyecto entrará en vigor a principios de 2019, aunque podría retrasarse en función de los plazos de emisión del informe y de aprobación por el Consejo de Ministros.

En todo caso, el nuevo régimen de acceso al sector mantendrá el actual requisito de antigüedad para acceder al sector, por lo que el único requisito que se modificará será el de flota mínima en cumplimiento de la sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea del pasado mes de febrero, según trasciende de la reunión celebrada hoy en Fomento.

Otras cuestiones planteadas han sido las relativas a la tramitación de paquete europeo de movilidad, los desvíos obligatorios a autopistas de peaje, la nueva regulación sobre estiba de la mercancía a bordo de los vehículos de transporte, la inspección y control de las empresas deslocalizadas así como lascooperativas que actúan fraudulentamente con falsos autónomos, los problemas permanentes de congestión de tráfico en el paso fronterizo de Irún/Biriatou por la actuación de las autoridades francesas, el desarrollo de la ventanilla única logística y la digitalización de la documentación de transporte, las negociaciones entre las asociaciones de cargadores y de transportistas, la participación del transporte por carretera en el Plan del Gobierno de transición ecológica, el aumento de la fiscalidad sobre el diésel y los Planes de Formación para el sector del transporte por carretera.