Tras la prueba piloto llevada a cabo en Cataluña, el Gobierno central tiene intención de permitir la ampliación del lÃmite de masa máxima autorizada de 40 a 44 toneladas para el transporte pesado, asà como la altura hasta los 4,5 metros, frente a los 4 de la actualidad.
La Dirección General de Tráfico está preparando un proyecto de modificación de la normativa sobre masas y dimensiones de los vehÃculos de transporte, en la que se prevé incrementar la masa hasta las 44 toneladas y la altura hasta los 4,5 metros.
Además, en esa modificación se incluirá una nueva norma sobre la edad mÃnima exigida para obtener los permisos de conducir C1 y D1, con el fin de adecuarlo a las edades exigidas para optar al certificado CAP para conductores profesionales.
Otra modificación de la Dirección General de Tráfico tiene que ver con los bancos de preguntas para aprobar el examen de obtención y renovación del permiso de conducir mercancÃas peligrosas.
La decisión de aumentar el lÃmite de masas y dimensiones cuenta con defensores y detractores. En el primer caso se encuentran los cargadores, por las ventajas de aprovechamiento de la capacidad de carga y el ahorro de transporte que supone para los dueños de las mercancÃas, frente a los intereses de los transportistas, que temen que este aumento va a suponer transportar más por el mismo precio.
En concreto, el incremento de costes se producirá por un aumento del gasto de gasóleo (mover más peso implica consumir más combustible), asà como mayor gasto de neumáticos, principalmente. A esto habrÃa que añadir un mayor consumo de Ad-Blue, en el caso de los motores Euro 5 que lo necesiten.
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En cuanto a la distribución del peso por eje (clave en el aumento de la masa máxima autorizada), seguirÃa siendo igual, pero siempre que el vehÃculo tuviera cinco ejes, imprescindibles para optar al incremento.
La Universidad Politécnica de Cataluña ha llevado a cabo un estudio en el que afirma que ampliar la MMA de 40 a 44 toneladas en un vehÃculo de mercancÃas "podrÃa suponer un ahorro al sector de entre 457 y 609 millones de euros, mientras que en combustible los ahorros se situarÃan entre 48 y 64 millones de litros al año".
En lo que se refiere a la empresa de transporte, sus costes por tonelada-kilómetro transportada disminuirÃan en un 9,5%, según este estudio.
Estos datos se ofrecieron, por parte de Aecoc, durante el Foro del Transporte que organiza esta asociación una vez al año en Madrid.
Conocer el estado del carné del conductor
Las empresas de transporte podrán conocer el estado del permiso de conducir de sus conductores contratados, consultándolo en las bases de datos de la Dirección General de Tráfico (DGT). Para ello, el empresario deberá confirmar la relación contractual con el conductor, presentando el certificado de alta del Régimen General de la Seguridad Social, teniendo asignadas las claves de ocupación para las contingencias de accidentes de trabajo y enfermedades profesionales.
De este modo, no se atenta contra la Ley de Protección de Datos, ya que la solicitud se harÃa sin consentimiento del interesado. Esta cesión de datos se limita sólo a la de conocer si su permiso de conducción del trabajador mantiene o ha perdido su vigencia. Por eso, no se permitirá ningún otro dato del registro.
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