El transporte madrileño tacha de “ilusión insostenible” la Ordenanza de Movilidad

El Comité Madrileño de Transporte por Carretera (CMTC) ha hecho público un comunicado en el que expresa “la preocupación que late en su seno” tras comprobar que la redacción definitiva del proyecto de Ordenanza de Movilidad Sostenible del Ayuntamiento de Madrid es “una ilusión insostenible”.

Según denuncia el CMTC, el mencionado proyecto concibe “una ciudad ideal del futuro, llena de espacios verdes, idílica para el peatón, sin contaminación, sin vehículos, etc.”. Sin embargo, esta concepción de la urbe “termina chocando con la cruda realidad”.

Y es que el Comité Madrileño de Transporte por Carretera recuerda que “la ciudad ya está construida, tiene sus calles, los espacios son los que tiene, la movilidad de las personas por medio de taxi, VTC y vehículos con o sin conductor, el transporte colectivo por medio de autobuses y autocares, incluidos los turísticos, y los servicios de transporte de mercancías para abastecer los comercios ubicados en su interior y las mudanzas tienen una regulación propia que cumplen”.

Así las cosas, el CMTC hace hincapié en el hecho de que todos los vehículos mencionados en el párrafo anterior “no circulan por la ciudad para contaminar, estorbar, u ocupar espacios de paradas o aparcamientos” y subraya que todas estas actividades “tienen naturaleza de ‘servicio público’, por lo que, necesariamente, cualquier nueva regulación de movilidad, o planificación de acceso a zonas reguladas que les afecte, debería partir de su derecho de acceso a las distintas áreas de la ciudad para que puedan cumplir con la misión y las obligaciones que esta ciudad de Madrid, como está conformada, les tiene encomendada”.

El sector “ha sido oído, pero no escuchado”
Los responsables del comité madrileño lamentan que el CMTC “ha sido oído pero no escuchado”, por lo que muestran su preocupación “por el oscuro panorama que la ordenanza contiene ante las dificultades que se imponen para poder cumplir las demandas de servicios de transporte de personas, de distribución y abastecimiento”.

Desde el CMTC destacan que este organismo “envió un documento en el que se plasmaron 93 puntos que recogían las alegaciones formuladas al texto no consensuado. Solo se han admitido un 10% de nuestras propuestas”, lamentan desde el comité, cuyos responsables deducen de la contestación dada por el Ayuntamiento que el Consistorio contempla al sector como una “amenaza”.

Problemas de abastecimiento
En opinión del CMTC, la Ordenanza de Movilidad Sostenible “no debe dificultar la actividad del transporte de personas ni de mercancías, y ha de ser compatible con el desarrollo económico y del empleo. Establecer medidas restrictivas del tráfico no surte efecto si a la vez no se impulsa una mejora de las infraestructuras de transporte y se potencia un transporte público respetuoso con el medio ambiente”.

Es más, los transportistas madrileños advierten de que si finalmente la ordenanza se aprueba con la redacción que ha realizado el Consistorio de la capital “es muy posible que desaparezcan muchas empresas del sector ante la imposibilidad de seguir realizando nuestra actividad en las condiciones que se nos plantea”. Y no sólo eso, sino que los ciudadanos se verán también seriamente afectados, pues “es muy probable que en un corto plazo de tiempo la ciudad tenga problemas de abastecimiento”.

Obligación de renovación de flota
Recuerdan desde el CMTC que “la Ordenanza de Movilidad Sostenible no lo es porque así se apellide”, sino que “se necesitan objetivos realistas y asumibles por todos los agentes implicados”. Y van más allá sus responsables al asegurar que si pudieran cumplirse las previsiones del Ayuntamiento, las empresas se verían obligadas “a renovar el 90% de su flota, lo que puede generar un coste económico de 1.300 millones de euros”.

Los representantes de las empresas madrileñas inciden en que no son ellos quienes diseñan o fabrican los motores de los camiones. “¿Cómo se puede exigir para acceder al centro de la capital la utilización de vehículos de unas determinadas características o de sus motorizaciones por nivel de contaminación o eléctricos, o de gas, cuando todavía no se han concebido por los fabricantes?”, se preguntan desde el CMTC.