Competencia abre un nuevo frente judicial contra el requisito de los tres camiones

La Comisión Nacional de la Competencia ha abierto un nuevo frente judicial contra el requisito de los tres camiones de flota mínima para acceder al sector del transporte, lo que supone que ya son dos las causas judiciales que ha abierto la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia ante la Audiencia Nacional en su “cruzada”, según la expresión de Fenadismer, contra el requisito de flota mínima exigido para acceder al sector del transporte pesado por carretera, establecido en la actualidad en un mínimo de tres vehículos que sumen una carga útil de 60 toneladas.

La iniciativa de la CNMC ha provocado que la organización que preside Julio Villaescusa se haya personado en este nuevo frente judicial en defensa de los intereses de los más de 60.000 transportistas que operan en la actualidad en este segmento de transporte en España, por considerar que “la actual regulación de la actividad que el sector se ha dotado a lo largo de estos años, estableciendo la necesidad que los nuevos operadores que pretendan acceder al sector acrediten una dimensión empresarial mínima para poder competir en mejores condiciones frente a los transportistas del resto de la Unión Europea,se ha demostrado absolutamente beneficiosa tanto para el propio sector como para el resto de la economía española”.

No en vano, desde Fenadismer califican la posición de la CNMC de “ultraliberalizadora”, cuyo objetivo no es otro que ” favorecer la entrada de grandes multinacionales y grupos económicos en el sector operando bajo un régimen de explotación laboral con mano de obra sometida y con costes laborales muy bajos”.

Así las cosas, el pasado 12 de julio tuvo lugar la habitual reunión mensual del Comité Nacional del Transporte por Carretera y en el encuentro Fenadismer no quiso dejar escapar la oportunidad para solicitar al resto de organizaciones de transportistas que, bien a través del propio Comité Nacional o bien individualmente, se personen en todas las causas judiciales abiertas por la CNMC ante la Audiencia Nacional, “a fin de demostrar ante el Alto Tribunal la posición firme y unitaria del sector en defensa de la actual regulación del transporte por carretera”.