CETM-Madrid, decepcionada por la falta de avances en Madrid Central

Decepcionados ante "la falta de sensibilidad y consideración por parte del Ayuntamiento de Madrid" con el sector del transporte durante el transcurso de las mesas de trabajo para avanzar en la mejora de Madrid Central. Así lo ha expresado CETM-Madrid, la asociación que representa los intereses del transporte madrileño de mercancías por carretera, tras la reunión mantenida en la Mesa de Seguimiento de Madrid Central.

"Nos sentimos ninguneados, pese a ser un sector estratégico. El Ayuntamiento de Madrid no nos ha tomado en serio. Se hacen concesiones a otros sectores en otras mesas de seguimiento de Madrid Central, mientras que el transporte de mercancías por carretera nos hemos quedado en una absoluta situación de inseguridad jurídica" ha explicado Jorge Somoza, director general de CETM-Madrid, la asociación que representa a 500 empresas del transporte de la Comunidad de Madrid, con más de 5.000 vehículos y una plantilla de 10.000 trabajadores.

A finales del pasado mes de enero, el Ayuntamiento de Madrid reconsideró el calendario de prohibición de acceso a Madrid Central de los vehículos de distribución urbana de mercancías. La prohibición estaba inicialmente prevista a partir de 2020 para vehículos sin distintivo de menos de 3,5 toneladas de masa máxima autorizada; a partir de 2022, con distintivo B de menos de 3,5 toneladas de MMA, a partir de 2023 para vehículos sin distintivo a partir de 3,5 toneladas de MMA y a partir de 2025 con distintivo B a partir de 3,5 toneladas de MMA, lo que afecta a casi el 90% de la flota actual.

Tras las propuestas realziadas por el Comité Madrileño de Transporte y la Plataforma de Afectados de Madrid Central (a los que pertenece CETM-Madrid), el Ayuntamiento de la capital estableció la creación de un grupo de trabajo en el que abordaría el problema de la flota en el transporte de mercancías. El Ayuntamiento de Madrid ya se había comprometido a ampliar, un año más, la prohibición de acceso de los vehículos demenos de 3,5 toneladas de MMA sin distintivo y con distintivo B.

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Sin embargo, durante la reunión mantenida en la Mesa de Seguimiento de Madrid Central, se han aportado datos y no se ha visto ningún avance respecto a la flexibilización del calendario de renovación de flotas: "el sector del transporte de mercancías de Madrid necesita certidumbre para poder asumir las importantes inversiones que va a suponer esta medida y nos encontramos con que el Ayuntamiento no cumple ni los compromisos adquiridos en reuniones anteriores" ha afirmado Jorge Somoza.

Durante la última reunión, según Somoza, "ni siquiera se ha avanzado sobre el plazo de un año al que se comprometió el Ayuntamiento para los vehículos ligeros. La situación de sectores como el de las mudanzas es alarmante".

El sector del transporte ha propuesto, de manera unánime, una ampliación de plazos de cinco años más para el calendario que en la actualidad se fija en Madrid Central, lo que resulta, para CETM-Madrid "más acorde con la vida útil de los vehículos y sus periodos de amortización real".