Astic insiste en las ventajas del modelo empresarial de flota propia

La Asociación del Transporte Internacional por Carretera, Astic, ha recordado en un comunicado que su postura ante la Administración pasa por defensa de un modelo “que no recurra a las cadenas de subcontratación, que se defiendan los pagos de los cargadores a 30 días y que se insista en un modelo que fomenta el empleo estable, de empresas estructuradas, contribuyentes netos a las arcas de la Seguridad Social, con parque propio y con empleados propios.

Para la organización que preside Marcos Basante, se trata de defender una estrategia basada en la “capacidad de establecer acuerdos con los cargadores en una estrategia de beneficio muto y eficiencia mantenida en el tiempo, garantía de buen servicio y rentabilidad”.

Asimismo, de cara a evitar “las excesivamente largas cadenas de contratación produzcan impagados, se hace necesaria la acción directa, como existe en Francia, de forma que en caso de impago del intermediario responda directamente el cargador principal”.

Otro aspecto que genera división de opiniones en el sector español del transporte de mercancías por carretera, como es el mantenimiento del régimen de módulos, no queda fuera del comunicado de Astic, que entiende que “la supresión del régimen de módulos es una medida que la administración tiene en su mano para dejar de favorecer la atomización del sector y las cadenas de subcontratación que aprovechan esta distorsión fiscal del mercado”.